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汽车弹簧的绕制方法


弹簧的绕制方法分冷卷法与热卷法两种。  

(1)冷卷法:簧丝直径d≤8mm的采用冷卷法绕制。冷态下卷绕的弹簧常用冷拉并经预先热处理的优质碳素弹簧钢丝,卷绕后一般不再进行淬火处理,只须低温回火以消除卷绕时的内应力。  
 
(2)热卷法:簧丝直径较大(d>8mm)的弹簧则用热卷法绕制。在热态下卷制的弹簧,卷成后必须进行淬火、中温回火等处理。

弹簧各部分名称及尺寸关系:

(1)谈弹簧丝直径d:制造弹簧的钢丝直径。

(2)弹簧外径D:弹簧的最大外径。

(3)汽车弹簧内径D1:弹簧的最小外径。

(4)弹簧中径D2:汽车弹簧的平均直径。它们的计算公式为:D2=(D+D1)÷2=D1+d=D-d

(5)t:除支撑圈外,弹簧相邻两圈对应点在中径上的轴向距离成为节距,用t表示。

(6)有效圈数n:弹簧能保持相同节距的圈数。

(7)支撑圈数n2:为了使弹簧在工作时受力均匀,保证轴线垂直端面、制造时,常将弹簧两端并紧。并紧的圈数仅起支撑作用,称为支撑圈。一般有1.5T、2T、2.5T,常用的是2T。

(8)总圈数n1: 有效圈数与支撑圈的和。即n1=n+n2.

(9)自由高H0:汽车弹簧在未受外力作用下的高度。由下式计算:H0=nt+(n2-0.5)d=nt+1.5d (n2=2时
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