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汽车弹簧的受力因素


广东快乐十分 当汽车弹簧的一端的物体被固定在空中时,弹簧受力为MG,放开后物体和弹簧开始下落,弹簧受力开始缓慢减少,直到为零,但不会一直为零,由于惯性,两个物体会继续做相对运动,弹簧受力开始增加,到达一定量后有开始减少,原理就是弹簧的往复震荡,由于复杂,不做更多讨论。

广东快乐十分 倘若只考虑一直下落,则弹簧受力为零。

在下面物体着地之后,汽车弹簧受力开始增加,随着上面物体继续下落,弹簧受力不断增加,直到上面物体停止下落,此时弹簧受力达到最大值,最大的力为F=根号下(2m^2v^2/k+mv^2)。k是弹簧的弹劲系数,v是物体接触地面时的速度。

然后上面的物体开始向上运动,弹簧受力逐渐减小,直到为零,为零一瞬间,上下物体距离为弹簧原长,接着,弹簧受力再度变大,把下面物体向上拉,最大受力值大于MG.下面物体离地后加速,弹簧受力一直大于MG,然后将重复最先说的那种往复往复变化。

另外,汽车弹簧的力也按照弹簧拉长的长度来算的,在正常状态下,也就是在弹性限度内,弹簧受的力越大,就会拉的更长,相反就短,所以,弹簧配件所受的力量的大小是和弹簧伸长的长度成正比例的。

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